रबर उद्योगमा सिलिका कसरी प्रयोग गरिन्छ?

आधुनिक रबर सूत्रहरूमा कार्बन ब्ल्याकबाट सिलिका (सेतो कार्बन ब्ल्याक) को तर्फ सार्नु

सिलिका, जसलाई प्रायः सेतो कार्बन कालो भनेर चिनिन्छ, ९० को दशकको सुरुवातदेखि नै रबर उद्योगमा जाने मुख्य सामग्री बनेको छ किनभने कम्पनीहरू साधारण कार्बन कालोको तुलनामा हरित विकल्पहरू खोजिरहेका छन्। मुख्य कारण के हो भने? सिलिकाले उत्पादकहरूलाई राम्रो टायर प्रदर्शन र वातावरणअनुकूल उत्पादनको बीचमा सन्तुलन कायम गर्न मद्दत गर्छ। उदाहरणका लागि व्यावसायिक ट्रकका टायरहरू लिनुहोस्। गत वर्ष फ्रन्टियर्स इन म्याटेरियल्समा प्रकाशित अनुसन्धान अनुसार, पारम्परिक कार्बन कालो भएका टायरहरूको तुलनामा सिलिका भएका टायरहरूको रोलिङ प्रतिरोध लगभग २० देखि ३० प्रतिशतसम्म घटाउन सक्छ। वाहनको इन्धन दक्षताका बारेमा कडा नियमहरू र ओकली सडकहरूमा राम्रो पकड हासिल गर्ने आवश्यकताले यो परिवर्तनलाई विशेष गरी युरोपेली बजारहरू र उत्तर अमेरिकाका केही भागहरूमा अग्रसर बनाएको छ जहाँ वातावरणीय मापदण्डहरू प्रायः कडा हुन्छन्।

रबर आधारमा सिलिकाको प्रबलनका तन्त्रहरू

सिलिकाले रबरका संयुक्त पदार्थहरूलाई भौतिक र रासायनिक दुवै रूपमा सामग्रीसँगको आन्तरक्रियाको कारणले धेरै बढावा दिन्छ। प्रति ग्राममा लगभग १५० देखि २०० वर्ग मिटरसम्मको सतह क्षेत्रफलको साथ, सिलिकाले भराउ पदार्थ र पोलिमरहरू बीचमा बलियो जडान सिर्जना गर्दछ। यसको सतहमा रहेका हाइड्रोक्सिल समूहहरू सिलेन युग्मन एजेन्टहरूसँग संयोजन गर्दा वास्तविक रासायनिक बन्धनहरू बनाउन सक्छन्। २०२४ मा प्रकाशित नयाँ अनुसन्धानले यी अनुकूलित न्यानोकम्पोजिटहरूको अध्ययन गरेको थियो र एउटा रोचक तथ्य पत्ता लगाएको थियो: कार्बन कालो प्रयोग गरिएका समान सामग्रीहरूको तुलनामा सिलिकाले भरिएका सामग्रीहरूले लगभग १५% राम्रो फाल्न प्रतिरोधकता देखाए। किन? किनभने तनाव सामग्रीभरि बराबर रूपमा वितरण हुन्छ। सिलिकाको अक्रिस्टलीय संरचनाको कारण अर्को फाइदा आउँछ जुन कार्बन कालोको ग्रेफाइट-जस्तो व्यवस्थाको तुलनामा हुन्छ। यो भिन्नताले सामग्री बारम्बार फैलावट र संकुचन चक्रहरूबाट गुजर्दा सिलिकाले ऊर्जा राम्रोसँग अवशोषित गर्छ, जसले टायर वा सीलहरूमा निरन्तर गतिमा आधीन हुने गतिशील अवस्थाहरूमा सुधारिएको प्रदर्शनमा अनुवाद गर्छ।

ट्रक टायरको ट्रेडमा प्रदर्शन तुलना: सिलिका बनाम कार्बन ब्ल्याक

सिलिकाले कार्बन ब्ल्याकभन्दा ५–८% घर्षण प्रतिरोधमा पछि परे पनि, यसको वास्तविक सडक परिस्थितिमा ४०% लामो ट्रेड जीवन यस कमीलाई क्षतिपूर्ति गर्दछ, मुख्यतया उत्कृष्ट ताप प्रबन्धन र घटेको हिस्टेरिसिसका कारण।

उच्च प्रदर्शन र ग्रीन टायरहरूमा सिलिकाको बढ्दो अपनाइ

हाल उच्च-स्तरीय यात्री टायरहरूको दुई तिहाई भन्दा बढीमा सिलिका मुख्य प्रबलन सामग्रीको रूपमा समावेश छ। यो स्थानान्तरण मुख्यतः युरोपेली संघको टायर लेबलिङ नियम र उपभोक्ताहरूको इन्धन अर्थतन्त्रमा बढ्दो रुचिले गर्दा भएको हो। विशेष रसायन रिपोर्ट (२०२३) का ताजा डाटाअनुसार, निर्माताहरूले आफ्ना जाडोका टायरहरूमा सिलिका भराई प्रयोग गर्दा शहरी ड्राइभिङ परिस्थितिमा इन्धन खपतमा लगभग ७ देखि ९ प्रतिशत सुधार देखेका छन्। विद्युतीय वाहन (EV) क्षेत्रको विस्तारले पनि यो प्रवृत्तिलाई अगाडि बढाइरहेको छ किनभने सिलिकाका गुणहरूले कम आन्तरिक घर्षण सिर्जना गर्छन्, जुन भारी ब्याट्री प्याक बोकेका गाडीहरूका लागि अत्यन्त महत्त्वपूर्ण हुन्छ जहाँ प्रत्येक ऊर्जा कणको महत्त्व हुन्छ।

सन्तुलित यान्त्रिक गुणहरूका लागि भराई लोडिङ अनुकूलन गर्नु

सिलिका लोडिङको सन्दर्भमा प्रदर्शनको लागि अनुकूल बिन्दु प्रायः प्रति सय रबरमा ६० देखि ८० भागको आसपास हुन्छ। तर जब फिलर सामग्री १०० पीएचआर (phr) भन्दा माथि जान्छ, कुरा चुस्त हुन थाल्छ। यसले यौगिकलाई उल्लेखनीय रूपमा कठोर बनाउँछ, सामान्यतया शोर ए स्केलमा लगभग २५ देखि ३० अंकसम्म, तर यसको केही खर्च आउँछ। लचीलापनको थकान प्रतिरोध धेरै घट्छ, कहिलेकाहीँ ४०% सम्म। सौभाग्यवश, आधुनिक उत्पादनले यहाँ प्रगति गरेको छ। बहु-चरण मिश्रण प्रक्रियाका तकनीकहरूले १५० डिग्री सेल्सियसभन्दा कम प्रशोधन तापक्रममा नै तन्य शक्तिलाई १८ एमपीए भन्दा माथि राख्न मद्दत गर्छ। यो तापक्रम नियन्त्रण वास्तवमै महत्त्वपूर्ण छ किनभने यसले उत्पादनको समयमा सिलेनलाई धेरै चाडै सक्रिय हुनबाट रोक्छ, जसले पूरै ब्याचलाई नष्ट गर्न सक्छ।

टायर प्रदर्शनमा सुधार: रोलिङ प्रतिरोध र गीलो पकडमा सिलिकाको भूमिका

टायर प्रदर्शनको 'जादुई त्रिकोण' को बारेमा बुझ्नु

आजकल टायर डिजाइनरहरूले तीन मुख्य कुराको बीचमा संतुलन गर्नुपर्छ: टायरले कति इन्धन खपत गर्छ (रोलिङ रेजिस्टेन्स), ओकली सडकमा उनीहरूको पकड (सुरक्षा कारक), र घिसिएर बाल्नु अघि उनीहरू कत्तिको समयसम्म चल्छन्। यहाँ सिलिका एउटा खेल बदल्ने कारकको रूपमा उभिएको छ किनभने यसले निर्माताहरूलाई जसलाई प्रायः 'म्याजिक ट्राइएङ्गल' समस्या भनिन्छ, त्यसबाट बच्न मद्दत गर्छ। जब ड्राइभिङ्गको क्रममा टायर आकार परिवर्तन गर्छ, सिलिकाले ओकली सतहमा फस्कन बनाएको बिना नै ऊर्जा बर्बादीलाई घटाउँछ। Traction News बाट 2024 को हालैको अनुसन्धानले पनि केही आश्चर्यजनक कुरा देखाएको थियो। उनीहरूको परीक्षणले यो देखाएको थियो कि ट्रेडमा सिलिका भएका टायरहरूले पुरानो कार्बन ब्ल्याक मिश्रणको तुलनामा रोलिङ रेजिस्टेन्सलाई 18 देखि 24 प्रतिशतसम्म घटाउन सक्छन्, जबकि ओकली सतहमा ब्रेकिङ प्रदर्शन उस्तै वा कहिलेकाहीँ अझ राम्रो रहन्छ।

सिलिकाले कसरी हिस्टेरिसिस र ट्र्याक्सन व्यवहारलाई मोड्युलेट गर्छ

सिलिकाको रंध्रयुक्त प्रकृतिले कार्बन ब्ल्याकको तुलनामा पोलिमर र फिलरहरू बीच राम्रो बन्डिङ गर्ने गर्दछ, जसले बारम्बार झुकाइएको सामग्रीमा कम तापक्रम उत्पन्न हुन्छ। यस्तो चक्रको दौरान कम तापक्रम उत्पादनले कारहरूका लागि राम्रो इन्धन अर्थतन्त्रमा अनुवाद गर्दछ। परीक्षणहरूले नियमित यात्री वाहनहरूमा ग्याँस माइलेजलाई 5 देखि 7% सम्म बढाउन 12% सम्म तापक्रम उत्पादन घटाउन सकिन्छ भनेर देखाएको छ। यहाँ रोचक कुरा यो पनि छ कि सिलिका रासायनिक रूपमा कसरी काम गर्दछ। यसको ध्रुवीय सतहका गुणहरूले ओसिलो अवस्थामा टायर र सडक बीचको पकडलाई वास्तवमै सुधार गर्दछ। प्रयोगशाला परीक्षणहरूले यहाँ केही आश्चर्यजनक परिणामहरू प्रदर्शन गरेका छन्, नियन्त्रित परिस्थितिमा ओसिलो ट्र्याक्सन 30% सम्म बढेको देखाएको छ।

सिलिका-भरिएको ट्रेडसँग यात्री वाहनहरूमा इन्धन दक्षताको लाभ

सिलिका-सुधारिएको टायरहरूको प्रयोगले प्रति १०० किमी मा ०.३–०.५ लिटर सम्म इन्धन बचत गर्न सकिन्छ भन्ने Fleet Equipment Magazine को २०२४ को विश्लेषणले पुष्टि गरेको छ, जुन युरोपेली सेडानको लागि वार्षिक १२०–२०० किलो CO₂ को कमीको रूपमा अनुवादित हुन्छ। युरोपेली स्वचालित क्षेत्रमा यसको अपनाइ २७% ले वार्षिक वृद्धि भएको छ, जुन टायर दक्षता लेबलिङको आवश्यकता राख्ने कडा यूरोपेली संघको उत्सर्जन मापदण्डले प्रेरित छ।

सतह रसायन र प्रदर्शनका व्यापार-अफहरूमा सिलिका बनाम कार्बन ब्ल्याक: मुख्य भिन्नताहरू

स्थायी गतिशीलताका लागि भरपाइ प्रविधिमा फरक-फरक पथ

स्थायी गतिशीलता प्रवृत्तिहरूले टायर निर्माणमा कार्बन ब्ल्याकको तुलनामा सिलिकाको स्थिति वास्तवमै बढाएको छ। भारी कार्यका लागि कार्बन ब्ल्याक अझै पनि व्यापक रूपमा प्रयोग हुँदै आएको छ, तर आजकलका तथ्याङ्कहरू हेर्नुहोस्—गत वर्ष स्मिथर्सको अनुसन्धानअनुसार सिलिकाले सबै यात्री टायरका सूत्रहरूको लगभग 70% ओगटेको छ। किन? किनभने यसले उद्योगका लोगहरूले जादुई त्रिकोण समस्या भनेर चिन्ने जटिल व्यापार-अफसेटहरूलाई वास्तवमै समाधान गर्छ। इन्धन दक्षताको लागि राम्रो प्रदर्शन गर्न बढ्दो नियमनले पनि यो परिवर्तनलाई बढावा दिनमा निश्चित रूपमा मद्दत गरेको छ। परीक्षणहरूले देखाउँछ कि सिलिकासँग बनेका टायरहरूले पारम्परिक कार्बन ब्ल्याक विकल्पहरूसँग तुलना गर्दा लगभग 30% सम्म रोलिङ प्रतिरोध कम गर्न सक्छन्।

सतह रसायन र पोलिमर अन्तर्क्रिया: सिलिका बन्डहरू फरक किन हुन्छन्

सिलिकाको सतहमा हाइड्रोक्सिल समूहहरू हुन्छन् जसले हाइड्रोजन बन्डिङ्गको माध्यमबाट रबरका अणुहरूसँग बाँधिन्छन्, जुन कार्बन कालोले गर्दैन किनभने यसमा त्यस्ता अपोलर ग्राफिटिक पर्तहरू हुन्छन्। यस प्रकारको ध्रुवीयता भिन्नताको कारणले सिलिका र रबर बीचको अन्तरापृष्ठमा प्रबल बन्डन हुन्छ। तर एउटा समस्या छ। सिलिका कणहरू एकअर्कामा चिप्लन नदिन TESPT जस्ता सिलेन युग्मन एजेन्टहरूको आवश्यकता पर्दछ, जसको पूरा नाम बिस-(ट्राइएथक्सिसिलिलप्रोपाइल) टेट्रासल्फाइड हो। २०२२ मा रबर केमिस्ट्री एण्ड टेक्नोलोजीमा प्रकाशित अध्ययनहरूले खुलासा गरेका छन् कि TESPT सहितको सिलिका प्रयोग गर्दा सामान्य कार्बन कालो मिश्रणको तुलनामा लगभग ४०% बढी क्रसलिङ्क प्राप्त हुन्छ। यसले बाहिरिने प्रतिरोध र समग्र रूपमा उछाल विशेषताहरू सुधार गर्छ। तापनि, उल्लेखनीय छ कि कार्बन कालो अझै पनि लोकप्रिय छ किनभने यो उत्पादनको समयमा काम गर्न सजिलो हुन्छ र प्राकृतिक रूपमा विद्युत् सुचालक हुन्छ, जसले यसलाई केही औद्योगिक स्थानहरू वा विशेष वाहन घटकहरू जस्ता अनुप्रयोगहरूका लागि उत्तम बनाउँछ जहाँ स्थिर विद्युत् संचयको समस्या हुन सक्छ।

घर्षण प्रतिरोध र प्रक्रियाको सहजतामा भएको तनाव

सिलिकाको प्रयोगले केही व्यावहारिक समझौता आवश्यक पार्दछ:

• खुरदारी प्रतिरोधक : सिलिका प्रयोग गरिएका ट्रक टायरहरूले कार्बन ब्ल्याक प्रयोग गरिएका टायरको तुलनामा 15% धेरै ट्रेड वियर देखाउँछन् (फ्लीट इक्विपमेन्ट, 2023), यद्यपि यात्री वाहनका टायरहरूमा यो फरक नगण्य हुन्छ
• प्रक्रिया सम्बन्धी चुनौतीहरू : सिलिका मिश्रणहरूले 30% लामो मिश्रण समय र प्रभावकारी सिलानाइजेसनका लागि कडा नमी नियन्त्रण (<0.5% आर्द्रता) को आवश्यकता पर्दछ, जसले प्रति टन ऊर्जा लागत $18 ले बढाउँछ (पोलिमर इन्जिनियरिङ्ग एण्ड साइन्स, 2022)
• विसरणको जटिलता : खराब विसरणले राम्रोसँग मिश्रित ब्याचहरूको तुलनामा तन्य क्षमता 25% सम्म घटाउन सक्छ

हालका मिश्रण प्रविधिका अग्रगामीहरूले देखाउँछन् कि सिलान-परिमार्जित सिलिका प्रणालीहरू व्यावसायिक ट्रक टायरहरूमा यी कमीहरूको 80% सम्म कम गर्न सक्छन्, जसले भविष्यमा फिलर प्रदर्शनको एकीकरणको संकेत दिन्छ।

सिलिका-सिलान युग्मन प्रक्रिया र सिलानाइजेसन प्रविधिमा भएका अग्रगामीहरू

सिलिका र रबर बीचको खराब सामंजस्यतालाई पार गर्नु

सिलिकाका ध्रुवीय हाइड्रोक्सिल समूहले प्राकृतिक रूपमा अध्रुवीय रबर म्याट्रिक्सलाई विकर्षण गर्छ, जसले दुर्बल अन्तरापृष्ठीय चिपचिपाहटको कारण बन्छ। उपचार नगरिएको सिलिका भरिएको रबरले कार्बन ब्ल्याक समतुल्यको तुलनामा 38% कम तन्यता शक्ति प्रदर्शन गर्छ (ScienceDirect, 2020)। सिलेन युग्मन एजेन्टले आणविक सेतोको रूपमा काम गर्छ, जसले असंगत अन्तरापृष्ठलाई टिकाउ, सहसंयोजक बन्धित सञ्जालमा परिणत गर्छ।

मिश्रणको समयमा सिलानाइजेसन प्रतिक्रियाको रसायन विज्ञान

मिश्रणको समयमा सिलानाइजेसन प्रक्रिया तीन चरणमा हुन्छ:

1. एथोक्सी समूहको जल अपघटन (Si-OC₂H₅ → Si-OH)
2. सिलानोल र सिलिका सतह बीचको हाइड्रोजन बन्धन
3. रबर श्रृंखलाहरूसँग सल्फर माध्यमित संक्रुप्तिकरण
   बिस-(ट्राइथोक्सीसिलिप्रोपाइल) टेट्रासल्फाइड (TESPT) प्रमुख युग्मन एजेन्टको रूपमा रहेको छ, जसका सल्फर समूहहरू 145°C मा विघटित भएर पोलिसल्फिडिक लिङ्केजहरू बनाउँछन्। यो प्रतिक्रियाले आधुनिक ट्रेड यौगिकहरूमा 60–70%कुल संक्रुप्तिकरणको कुल संख्यामा योगदान गर्छ।

बिस-(ट्राइथोक्सीसिलिप्रोपाइल) टेट्रासल्फाइड (TESPT) को संक्रुप्तिकरण घनत्वमा प्रभाव

पर्यावरण-अनुकूल र छिटो काम गर्ने सिलेन कपलिङ एजेन्टहरूको विकास

टेस्पीटीको तुलनामा प्रक्रिया गर्ने तापक्रम लगभग 15 देखि 20 डिग्री सेल्सियससम्म घटाउन सक्ने टेस्पडी र एनएक्सटी जस्ता मर्क्याप्टो-आधारित सिलेनहरूको नयाँ पुस्ता छ। अहिले केही नयाँ सामग्रीहरूले दोहोरो काम पनि गर्दछन्। तिनीहरू एकै साथ कपलिङ एजेन्ट र एन्टिअक्सिडेन्टको रूपमा काम गर्दछन्, जसले गर्दा कारखानाहरूले सामान बनाउँदा लगभग 40 प्रतिशत कम वाष्पशील कार्बनिक यौगिकहरू उत्पादन गर्छन् (2023 को पोलिमर जर्नलबाट आएको एउटा हालको अध्ययनले यसलाई समर्थन गर्दछ)। र यहाँ अर्को फाइदा पनि उल्लेख गर्न योग्य छ—पूर्व-जल अपघटित तरल रूपहरूले उत्पादकहरूलाई संयंत्रको फ्लोरमा प्रयोग गरिएका ठूला निरन्तर कम्पाउन्डरहरूको भित्र 90 सेकेन्डभन्दा कम समयमा सबै कुरा मिलाउन दिन्छ। यस्तो गति वृद्धिले उत्पादन बढाउन चाहने कम्पनीहरूलाई बजेट तोड्न बिना संचालनलाई स्केल गर्न धेरै सजिलो बनाउँछ।

सिलिका-युक्त रबर यौगिकहरूको प्रशोधनमा आउने चुनौतीहरू र औद्योगिक विचारहरू

मिश्रण गर्दा उच्च चिपचिपाहट र नमी संवेदनशीलता

सिलिका-युक्त यौगिकहरूमा ३०–५०% बढी चिपचिपाहट कार्बन ब्ल्याक फार्मुलेसन (फ्रन्टियर्स इन म्याटेरियल्स, २०२५) भन्दा हुन्छ, जसले प्रशोधनलाई जटिल बनाउँछ। सिलिकाको आर्द्रताशोषी प्रकृतिले उत्पादन वातावरणमा सख्त आर्द्रता नियन्त्रणको आवश्यकता पर्दछ। उचित तापमान प्रोफाइलिङले पूर्वकालिक सिलेन प्रतिक्रियालाई कम गर्दछ जबकि पूर्ण फैलावट सुनिश्चित गर्दछ—औद्योगिक परीक्षणहरूमा यस्ता अभ्यासले खास दरमा १८% सम्म कमी ल्याएको देखाइएको छ।

फिलर-रबर अन्तर्क्रिया र फैलावटका समस्याहरू

राम्रो प्रबलन प्राप्त गर्नु वास्तवमै सामग्रीको सम्पूर्ण भागमा सिलिका फैलाउनुमा निर्भर गर्दछ, तर यो गर्न कठिन छ किनभने सिलिका अन-ध्रुवीय रबर सामग्रीहरूसँग तिनीहरूको अन्तरातलमा राम्रोसँग मिल्दैन। तर यो समस्या समाधान गर्न केही तरिकाहरू छन्। केही निर्माताहरू पूर्व-उपचारित सिलिका मास्टरब्याचहरू प्रयोग गर्छन वा मिश्रण गर्ने तरिका समायोजन गर्छन, जसले भराव सामग्रीलाई रबरसँग बढी राम्रोसँग बाँध्न मद्दत गर्छ भन्दा कि एकठाउँमा जम्न दिनु। जब यी समूहहरू बन्छन्, तब अन्तिम उत्पादनमा कमजोर ठाउँहरू सिर्जना हुन्छन्। अनुसन्धानले देखाउँछ कि जब सिलिका कणहरूको सतहमा परिमार्जन गरिन्छ, तब तिनीहरू सामान्य सिलिकाको तुलनामा धेरै राम्रोसँग फैलिन्छन्। एउटा अध्ययनले देखाउँछ कि परम्परागत तरिकाहरूको तुलनामा ट्रक टायरको पार्श्वभागमा सिलिका कणहरू फैलाउने क्षमतामा लगभग 25–30% सुधार भएको छ।

प्रशोधनमा उच्च ऊर्जा खपतको साथ सुधारिएको प्रदर्शनको सन्तुलन गर्नु

22–35% सुधार रोलिङ प्रतिरोध र ओस ग्रिपमा प्रदान गर्दै, सिलिका सूत्रहरूले माग गर्छन् 15–20% बढी मिश्रण ऊर्जा (फ्रन्टियर्स इन मटेरियल, २०२५)। यसलाई सम्बोधन गर्न, निर्माताहरूले अपनाइरहेका छन्:

• लक्षित शियर क्षेत्रहरूसँग बहु-चरणीय मिश्रण
• कम तापमान सिलानाइजेसनका लागि प्रतिक्रियाशील एक्सट्रुजन
• वास्तविक समयका भिस्कोएलास्टिक निगरानी प्रणालीहरू

यी नवीनताहरूले दीर्घकालीन प्रदर्शनमा सुधार र अल्पकालीन उत्पादन लागतको बीच सन्तुलन बनाउन मद्दत गर्दछ, जसले सिलिकालाई यात्री र वाणिज्य टायर खण्डहरूमा व्यवहार्य विकल्प बनाउँछ।

एफएक्यू

रबर सूत्रमा कार्बन ब्ल्याकबाट सिलिकामा स्थानान्तरणको मुख्य कारण के हो?

स्थानान्तरणको कारण सिलिकाको टायर प्रदर्शनलाई बढाउने क्षमता र घर्षण प्रतिरोध घटाउने र इन्धन दक्षता सुधार गर्ने जस्ता पर्यावरणअनुकूल फाइदाहरू प्रदान गर्ने हुन्छ।

सिलिकाले रबर संयुक्तहरूलाई कसरी सुधार गर्छ?

सिलिकाले रबर आधारभूत संरचनासँग भौतिक र रासायनिक दुवै रूपमा अन्तर्क्रिया गरेर प्रवर्धक-पोलिमर जडानलाई बलियो बनाउँछ, र राम्रो तनाव वितरण र ऊर्जा अपव्यय प्रदान गर्छ।

कार्बन ब्ल्याकको सट्टामा सिलिका प्रयोग गर्दा के-के व्यापारिक समझौताहरू हुन्छन्?

सिलिकाले कार्बन ब्ल्याकको तुलनामा प्रशोधन जटिलता र लागतमा वृद्धि गर्न सक्छ, साथै घर्षण प्रतिरोध केही हदसम्म कम हुन सक्छ, तर दीर्घकालीन प्रदर्शनका फाइदा प्रदान गर्दछ।

सिलिका-आधारित टायर प्रविधिमा के कस्ता अग्रगामी उन्नति भइरहेको छ?

उन्नतिहरूमा पर्यावरणअनुकूल सिलेन कपलिङ एजेन्ट, सुधारिएको फैलावट प्रविधि, र टायर प्रदर्शनलाई थप बढाउन अनुकूलित फिलर लोडिङ समावेश छन्।

उच्च प्रदर्शन र ग्रीन टायरमा सिलिका किन मनपराइन्छ?

सिलिकाले इन्धन क्षमता बढाउँछ, गीलो सतहमा राम्रो पकड हुन्छ, र ट्रेड जीवन लामो हुन्छ, जसले गर्दा उच्च प्रदर्शन र पर्यावरणका लागि अनुकूल टायर डिजाइनमा यो लोकप्रिय बनाउँछ।